가장 빠른 Ebike 배터리 설정은 무엇입니까?

전기 자전거를 타고 진정한 속도를 쫓고 있다면 항상 화제는 배터리라는 한 가지로 돌아옵니다. 수년간의 건축 끝에고성능-리튬 팩, 제가 ​​말씀드릴 수 있는 것은 -가장 빠른 ebike 배터리 설정주위에 지어졌습니다고전압, 강한 방전율, 그리고 적절한시스템 매칭. 다른 모든 것은 부차적입니다.

Ebike 속도 뒤에 숨은 과학

e바이크의 속도는 단지 와트에 관한 것이 아닙니다. 이는 전체 전력 시스템이 함께 작동하는 방식에서 비롯됩니다.

전압은 모터가 얼마나 빨리 회전할 수 있는지를 결정합니다. 전압이 높을수록 최고 속도가 더 빨라지고 바람이나 약간의 경사에도 해당 속도를 유지할 수 있는 능력이 향상됩니다. 전류 및 C-등급은 얼마나 빨리 가속할 수 있는지와 라인에서 얼마나 많은 토크를 내릴 수 있는지를 결정합니다. 앰프-시간 용량과 총 와트-시간은 팩이 늘어지거나 눌리기 전에 계속 세게 밀 수 있는 시간을 알려줍니다.

대부분의 라이더가 기억해야 할 기본 공식은 간단합니다.

전력(W)=전압(V) × 전류(A)

ebike 배터리 자체에는 리튬 셀, 배터리, 배터리 등 세 가지 주요 부품이 있습니다.배터리 관리 시스템(BMS), 커넥터가 있는 물리적 하우징. 세포는 에너지를 저장합니다. BMS는 팩을 보호하고 얼마나 많은 전력을 안전하게 전달할 수 있는지 결정하는 두뇌입니다. 고전압 빌드의 약한 BMS는-상황이 빠르게 잘못되는 곳입니다.

즉, 가장 빠른 설정을 원한다면 전압으로 시작한 다음 셀이 높은 전류를 전달할 수 있고 BMS가 전력을 차단하지 않고도 이를 처리할 수 있는지 확인해야 합니다.

전압 레벨 비교: 48V vs 52V vs 72V

대부분의 표준 전기자전거는 48V를 사용합니다. 출퇴근용으로는 괜찮습니다. 눈에 띄게 더 빠른 성능을 원하면 대화는 52V로 이동한 다음 72V로 이동합니다.

주요 전압 클래스가 실제 빌드에서 실제로 수행되는 방식은 다음과 같습니다.

72V 시스템모터에 더 많은 전기적 "헤드룸"을 제공하기 때문에 완전한 최고 속도에서 승리합니다. 모터는 48V 및 52V 팩이 희미해지기 시작하는 높은 RPM에서 계속 더 세게 당깁니다. 시속 40마일을 넘거나 역풍을 맞을 때 그 차이는 매우 분명해집니다.

추천가장 빠른 Ebike 배터리 설정

목표가 최대 속도인 경우 현재 승리 공식은 다음과 같습니다.

• 72V 리튬-이온 팩- 20아, 시작점으로 속도를 더 오래 유지하려면 25~30Ah입니다.
• 고-방전셀 (삼성 40T, 몰리셀 P42A또는 이에 상응하는 21700 셀)
• 50–60A FOC 사인파 컨트롤러
• 직접-구동 허브 모터최고의 최고-속도를 위해(중간-드라이브는 라인에서 더 빠르게 느껴질 수 있지만 일반적으로 실제 최고 속도에서는 더 일찍 포기합니다)

삼각형-스타일 72V 팩인기가 있는 데에는 이유가 있습니다. 중앙에 낮게 위치하여 빠르게 움직일 때 자전거를 안정적으로 유지합니다. 에이72V 20Ah 팩실제 소비량을 파악하기에 충분한 약 1440Wh -를 제공합니다. 많은 라이더는 자신이 실제로 얼마나 열심히 라이딩하는지 알게 되면 25~30Ah까지 올라갑니다.

순수한 최고 속도보다는 폭발적인 가속을 원하는 라이더의 경우, 잘 만들어진 52V 높은 C-등급 팩 또는 심지어 48V LiPo 설정도 더 가볍고 관리하기 쉬운 상태를 유지하면서 강력한 성능을 제공할 수 있습니다. 그러나 가능한 가장 빠른 ebike 배터리 설정을 원하는 경우 현재로서는 72V가 가장 확실한 경로로 남아 있습니다.

실제-세계 성능과 실제로 속도에 영향을 미치는 요소

종이에 적힌 숫자가 도로와 거의 일치하지 않습니다.

좋은72V 60A 빌드보여줄 수 있다50~55mph강력한 직접-구동 허브가 있는 평지에서. 같은 자전거를 역풍 속으로 밀거나 더 무거운 라이더를 추가하면 그 숫자는 떨어집니다. 더 큰 바퀴는 최고 속도에 도움이 되지만 구름 저항을 추가합니다. 노비 타이어는 속도를 죽입니다.공기역학45mph 이상에서는 훨씬 중요해지기 시작합니다. - 턱 위치, 좁은 바, 심지어 작은 페어링도 측정 가능한 차이를 만들 수 있습니다.

온도큰 역할을 하기도 합니다. 차가운 배터리의 전원이 꺼집니다. 뜨거운 배터리는 안전을 위해 BMS를 트리거하여 전류를 되돌립니다. 이것이 바로 진지한 빌드가 팩 배치와 공기 흐름에 주의를 기울이는 이유입니다.

요점은 간단합니다. 배터리는 방정식의 한 부분일 뿐입니다. 컨트롤러 튜닝, 모터 와인딩, 심지어 타이어 공기압까지 모두 자전거의 실제 느낌과 주행 속도에 영향을 미칩니다.

안전, 법적, 실제적 고려사항

빠른 속도에는 책임이 따릅니다.

72V 팩은 48V 팩보다 훨씬 더 많은 에너지를 저장합니다. 이는 격렬한 라이딩 중에 더 많은 열이 발생하고 문제가 발생할 경우 위험이 더 높아진다는 것을 의미합니다. 에이고품질 BMS적절한온도모니터링 및높은 연속 전류 정격협상이-불가능합니다. 72V 빌드의 저렴한 BMS는 화재가 시작되는 방식입니다.

또한 자전거의 나머지 부분도 업그레이드해야 합니다.

• 강한4피스톤 유압 브레이크대형 로터가 있는
• 토크 암차축에
• 적절한 크기의 배선 및 고품질 커넥터(XT90 또는 Anderson)
• 컨트롤러 주변의 공기 흐름이 양호함

충전 및 보관 규칙은 전압이 높을수록 더 중요합니다. 객실 요금온도, 장시간 동안 팩을 100% 그대로 두지 말고, 자전거가 몇 주 동안 그대로 있을 경우 약 50%로 보관하십시오. 부기나 손상된 배선이 있는지 정기적으로 육안 검사를 하면 대부분의 문제를 예방할 수 있습니다.

법적으로 클래스 3 제한(보통 페달 지원 시 28mph)을 초과하면 자전거가 여러 곳에서 모페드 또는 오토바이 영역으로 이동합니다. 대부분의 라이더는 사유지, 트레일 또는 폐쇄 코스에 대해 진정한 72V 빌드를 유지합니다.

GEB가 고성능-전기자전거 배터리를 제작하는 방법

~에GEB우리는 바로 이러한 고성능-리튬 팩을 전문적으로 다루고 있습니다. 우리는 52V, 60V, 65V 및72V 시스템엄선된 것을 사용하여고-방전셀빠른 설정에 대한 현재 요구 사항을 실제로 지원하는 강력한 BMS 설계입니다.

우리 팩은 속도에 중점을 두는-라이더에게 가장 중요한 세 가지 사항을 강조합니다.

• 지속적으로 높은 C-비율 제공초기 전압 강하 없이
• 안정적인 열 관리 및 셀 밸런싱
• 무게를 낮게 유지하는 삼각형 팩을 포함한 유연한 폼 팩터

당신이 필요 여부72V 25Ah 팩특정 직접 구동 모터와 일치-하거나52V 고성능-성능 업그레이드기존 컨트롤러에 여전히 맞는다면 우리가 구성할 수 있습니다. 모든 팩은 적절한 테스트와 실제-공격적인 라이딩에 맞게 조정된 BMS를 거쳐 출시됩니다.

일반적인 실수와 실용적인 조언

몇 가지 실수가 계속해서 나타납니다.

• 더 많이 생각하는 것만으로도 자전거가 더 빨라질 것입니다(주로 주행 거리가 늘어납니다).
• 브레이크와 컨트롤러를 업그레이드하지 않고도 가장 높은 전압을 선택할 수 있습니다.
• 묵살온도열심히 타는 동안
• 고전력 시스템에서 일반 충전기 또는 저렴한 커넥터 사용-

보수적으로 시작하세요. 다음으로 시작하세요.72V 20Ah 팩, 자전거의 작동 방식을 확인한 다음 더 많은 용량이 필요한지, 더 강한 셀이 필요한지 결정하세요. 한계를 뛰어넘기 전에 항상 통제된 조건에서 테스트하십시오.

최종 생각

그만큼가장 빠른 ebike 배터리 설정오늘은72V 기초~와 함께고-방전 리튬 전지, 유능한 FOC 컨트롤러 및 직접{0}}구동 모터-가 모두 하나로 연결되어 있습니다.강력한 BMS그리고 적절한 지원 하드웨어.

~에GEB우리는 매주 이러한 빌드를 봅니다. 올바르게 수행하면 라이딩 방식을 변화시키는 성능을 제공합니다. 잘못하면 열, 처짐 및 안전에 대한 값비싼 교훈이 됩니다.

정말 빠른 e바이크를 제작하거나 업그레이드하려는 경우 모터, 컨트롤러, 목표 속도를 알려주세요. 귀하가 원하는 성능을 실제로 안전하고 안정적으로 제공하는 올바른 배터리 팩 - 사양을 지정하는 데 도움을 드리겠습니다.